Pas de voitures autonomes sans humains !

Pas de voitures autonomes sans humains !

Des startups de voitures autonomes comme Cruise et Pony.ai ont commencé à tester leurs voitures sans conducteur dans certaines parties de la Californie au cours de la dernière année, avec une fonctionnalité supplémentaire : les opérateurs humains.

Bien qu’il n’y ait pas de conducteur au volant, le siège passager est occupé par un opérateur de sécurité qui “a un bouton rouge qui peut arrêter le véhicule au cas où quelque chose se produirait”, a déclaré à l’agence de presse Reuters James Peng, PDG de Pony.ai.

L’opérateur sera supprimé l’année prochaine lorsque Pony.ai, dont les investisseurs incluent Toyota Motor Corp, prévoit de déployer ses véhicules sans conducteur dans certaines régions de Californie. Néanmoins, un opérateur à distance surveillera les véhicules et fournira des conseils lorsque les véhicules rencontreront des problèmes, a déclaré Peng.

Le Waymo d’Alphabet Inc maintient le personnel portant des gilets jaunes fluorescents prêt à fournir une assistance routière à ses mini-fourgonnettes automatisées à Phoenix, selon des vidéos et l’un de ses passionnés, qui en a été témoin.

Cruise, détenue majoritairement par General Motors Co (GM.N), a commencé à exploiter cinq véhicules sans conducteur à San Francisco dans la nuit d’octobre 2020 avec un humain sur le siège avant. Le gardien a “la capacité d’arrêter le véhicule à tout moment pendant le trajet”, a déclaré un porte-parole de Cruise.

“Cruise considère le développement des véhicules autonomes non seulement comme une course technologique, mais aussi comme une course à la confiance”, a ajouté le porte-parole. “Cela étant, nous tenons les humains au courant des tests de véhicules sans conducteur non seulement comme moyen de développement sûr, mais aussi, au-delà, afin de renforcer la confiance du public.”

Le géant sud-coréen de l’automobile Hyundai Motor Group a investi dans la start-up d’exploitation à distance Ottopia, qui fournira une assistance à distance aux flottes de robots-taxis de la coentreprise de voitures autonomes de Hyundai, Motional.

La présence humaine continue dans ce qui est censé être des véhicules automatisés pilotés par logiciel souligne les défis auxquels est confrontée l’industrie des véhicules automatisés, qui a consommé des milliards de dollars en capital d’investisseur au cours de la dernière décennie.

Sans aucune fin en vue des obstacles techniques et réglementaires aux robotaxis sans conducteur en libre-service, certaines entreprises de voitures autonomes acceptent le besoin de gardiens humains et réduisent leurs ambitions afin de pouvoir commencer à générer des revenus dans un avenir proche, selon des entretiens avec des investisseurs et des dirigeants de startups.

Imene K